[SwiridenkoYura]

Мотоподвес



Установка спутниковой тарелки в связке с полярным мотоподвесом открывает обширные горизонты, а именно, тарелка становится управляемой с помощью ресивера или другого приемного устройства. Она автоматически поворачивается на определенный градус, и сама настраивается на разные спутники. Вам не придется каждый раз раскручивать гайки крепления и часами "ловить" сигнал со спутника, вам только останется выбрать нужный ТВ канал с какого-нибудь спутника или просто выбрать нужный спутник, сидя за компьютером, в специальной программе. Мотор сам развернет тарелку на определенное количество градусов, тем самым сильно облегчит вам работу. Также, мотоподвесу не требуется никаких особых проводов для его питания и никакого пульта управления для привода механизма в действие. Мотор включается в разрыв кабеля, идущего от конвертора в ресивер или любое другое приемное устройство. Питание и команды для управления он получает по этому же кабелю.



Мотоподвес – устройство, в котором полярная подвеска и электропривод соединены в одно целое. Это позволяет их устанавливать на азимутальные антенны . Но, к сожалению, существуют ограничения в диаметре антенн. Обычно мотоподвесы корректно работают с антеннами не более 1.3м. Питание мотоподвеса идет уже не от позиционера, а от спутникового ресивера по телевизионному кабелю с напряжением постоянного тока 13-18В.



Помимо установки мотора необходима также точная настройка антенны и фиксирование спутников. Можно выделить два основных этапа – настройка полярной оси антенны и выставление точных позиций спутников с одновременным запоминанием их на позиционере или в меню ресивера. Полярную ось начинают настраивать с нулевой отметки. Как правило, это самый верхний спутник. Так, один раз настроив антенну, Вы сможете управлять ей уже с пульта ресивера или позиционера, в зависимости от выбранного Вами типа мотора и модели позиционера.



Хотелось бы также сделать небольшой акцент на функции дисек (DiSEqC) позиционеров и спутниковых ресиверов. Для удобства пользователей была разработана система дисек 1.2, позволяющая автоматически передвигать антенну при переключении каналов с одного спутника на другой. Система работает по следующему принципу: при выборе канала на спутниковом ресивере он подает команду на мотоподвес или позиционер о перемещении на необходимый спутник. На сегодняшний день все современные ресиверы поддерживают данную функцию. Что же касается позиционеров, то существуют позиционеры как с функцией дисек, так и ручные - управляемые с пульта.



Вернемся к нашим спутникам. Как не велики возможности системы с поворотной антенной, но поймать все спутники мира она все равно Вам не сможет, так как часть спутников остается по другую сторону Земли, за горизонтом.Есть некоторые особенности приема спутников на антенны с мотоподвесом и актуатором. В системе с мотоподвесом угол разворота будет больше, мотоподвес может передвигать антенну на 180 градусов. Стандартная система с актуатором позволяет обеспечить разворот антенны порядка 100 градусов взависимости от параметров и производителя антенны. Обычно это не критично, так как в большинстве случаев прием крайних спутников все равно не возможен из-за высотных зданий или деревьев, находящихся на пути сигнала.

Помимо сил притяжения Земли на спутники действуют также силы гравитации луны и солнца, что приводит к их смещению с заданной орбиты. Это в свою очередь вызывает дрейфование спутников относительно точки приема сигнала на земной поверхности. На этот случай во всех спутниках предусмотрен запас топлива, позволяющий скорректировать траекторию движения спутников и вернуть их в заданную позицию. Поэтому у каждого спутника есть определенный срок службы, так как запасы топлива исчерпываются. В среднем это 4 года, далее спутник переводят на более низкие орбиты и сжигают в атмосфере.

[SwiridenkoYura]

Устройство мотоподвеса

Конструктивные особенности данной моторизированной системы позиционирования на спутник, я разберу на примере мотоподвеса «Super Jask DG-120» (Фото 1), на который, и устанавливается офсетная спутниковая антенна.



Конструкция мотоподвеса состоит из трех частей. Первая часть, это согнутая под определенным углом труба (хобот), которая здесь исполняет роль полярного подвеса. Вторая часть, металлический корпус, внутри которого, стоят шестеренчатый редуктор с электродвигателем, и электронная плата позиционера (Фото 2).



Общий принцип работы мотоподвеса достаточно прост.



Сигналы управления идущие со спутникового ресивера поступают на электронную плату позиционера. Позиционер в свою очередь, подает напряжение определенной полярности на электродвигатель редуктора мотоподвеса, при этом контролируя каждый оборот вала электромотора. В зависимости от полярности напряжения питающее электродвигатель, хобот мотоподвеса поворачивается в ту или иную сторону.



Под большой шестерней редуктора, расположены три концевых переключателя, при этом, два крайних переключателя отвечают за западный и восточный аварийный предел поворота хобота мотоподвеса, а средний, для определение нулевой отметки (среднее положение хобота).



Третья часть конструкции мотоподвеса, это его крепление (Фото 3). С помощью которого, кроме выполнения функции крепежа, можно еще регулировать уголэлевации, то есть, регулировать дугообразную траекторию движения зеркала спутниковой антенны.



Как видно на фотографиях, согнутая под углом труба у этого мотоподвеса, имеет достаточно большой диаметр. Поэтому, как я уже говорил, при креплении жесткого подвеса спутниковой антенны на эту трубу, надо учитывать размер прижимных скоб, которыми, крепится подвес антенны к самому мотоподвесу. Мне лично, пришлось эти скобы немного разгибать, хотя, сам жесткий подвес спутниковой антенны, был достаточно широкий.



В низу корпуса мотоподвеса, расположены высокочастотные разъемы (Фото 4 и Фото 5). Как правило, эти разъемы, стоят именно в нижней части. Сделано это для того, чтобы, во время дождя в них не попадала влага.



Устройство мотоподвеса. Расположение разъемов на корпусе мотоподвеса.



Устройство мотоподвеса. Расположение разъемов на корпусе мотоподвеса (увеличено).



Рядом с разъемами расположены кнопки управления, которые, управляют поворотом мотоподвеса в ту, или иную сторону. Это так называемое, “местное управление”. Данные кнопки, нам понадобятся во время настройки самого мотоподвеса. В основном, во время эксплуатации мотоподвеса, Вы будете пользоваться “дистанционным управлением”, то есть, с пульта спутникового ресивера.



На данной модели мотоподвеса, имеются в наличии, две шкалы угла поворота спутниковой антенны. Одна шкала, располагается в верхней части корпуса . Наличие этой шкалы, зависит от конкретной модели мотоподвеса.



Сначала, лучше ориентироваться по нижней шкале, так как, к примеру у меня, обе эти шкалы имели разные показания. Что бы их синхронизировать, пришлось подгонять верхнюю шкалу, под показания нижней, ослабив при этом винт, крепящий пластмассовый указатель. Некоторые виды мотоподвесов, имеют в наличии только нижнюю шкалу.



Изначально, метка 0°, на шкале, которая располагается в нижней части мотоподвеса, должна строго совпадать с рисками на коленообразной трубе .



Установка мотоподвеса. Устройство мотоподвеса. Принцип работы мотоподвеса. Нижняя шкала поворота мотоподвеса.



Если они не совпадают, то можно их сразу подкорректировать, подключив мотоподвес к спутниковому ресиверу без установки на опору. Или это можно сделать потом, когда вся конструкция, будет стоять на своем месте (об этом, мы поговорим немного позже).



Во избежание повреждения шестеренчатого механизма электропривода мотоподвеса, ни в коем случае, не пытайтесь корректировать изначальное положение коленообразной трубы (хобота), вручную. Это надо делать, только после подачи напряжения с ресивера на мотоподвес, управляя им с самого ресивера, ну или с кнопок на корпусе мотоподвеса (если таковы имеются).



На П-образном элементе крепежа мотоподвеса, есть так называемая шкала настройки элевации антенны